Giải pháp chiếu sáng khẩn cấp FEITUO cho các ga tàu điện ngầm

Lập kế hoạch ứng dụng cho đèn chiếu sáng và đèn chiếu sáng khẩn cấp
Hệ thống chiếu sáng khẩn cấp giúp hành khách định hướng và sơ tán khi hệ thống chiếu sáng thông thường ở ga tàu điện ngầm bị hỏng. Hành lang, sân ga, lối đi giao nhau và cầu thang có cách bố trí và điều kiện lắp đặt khác nhau. Một kế hoạch hiệu quả cung cấp hệ thống chiếu sáng liên tục dọc theo các tuyến đường lưu thông và phạm vi bao phủ bổ sung tại các lối ra, lối rẽ và những thay đổi về độ cao. Dựa trên đèn chiếu sáng khẩn cấp, đèn khẩn cấp điểm đôi và đầu điều khiển từ xa phù hợp, FEITUO trình bày phương pháp lựa chọn bộ đèn theo khu vực trạm.
Theo cách tiếp cận này, đèn chiếu sáng khẩn cấp phục vụ các khu vực lưu thông nơi bố trí lắp đặt và phân bổ ánh sáng phù hợp. Đèn chiếu khẩn cấp cung cấp phạm vi bao phủ bổ sung khi việc nhắm mục tiêu có thể điều chỉnh là hữu ích. Cùng với biển báo thoát hiểm, các sản phẩm này có thể hỗ trợ bố trí hệ thống chiếu sáng sơ tán rõ ràng. Các mô hình, vị trí và số lượng cuối cùng phải được thiết lập thông qua việc xem xét dự án và tính toán chiếu sáng.

Bảo hiểm liên tục dọc theo các tuyến đường sơ tán
Các ga tàu điện ngầm có ánh sáng ban ngày tự nhiên hạn chế. Khi ánh sáng bình thường bị gián đoạn, hành khách cần xác định lộ trình phía trước, chướng ngại vật và sự thay đổi độ cao sàn. Cột, màn hình quảng cáo, cổng bán vé, dịch vụ trần và các khúc cua trong lối đi có thể ảnh hưởng đến phạm vi chiếu sáng. Do đó, kế hoạch này cần được kiểm tra dọc theo các tuyến đường sơ tán đã được phê duyệt, đặc biệt chú ý đến các kết nối giữa sân ga và cầu thang, lối đi và phòng chờ cũng như các khu vực gần lối thoát hiểm.
Đèn khẩn cấp chiếu sáng các khu vực có người di chuyển, trong khi các biển báo thoát hiểm truyền đạt thông tin về hướng và lối thoát. Người thiết kế nên đánh giá cả hệ thống chiếu sáng tuyến đường và khả năng hiển thị biển báo, phối hợp sơ đồ chiếu sáng với chiến lược sơ tán của nhà ga, thiết kế an toàn cháy nổ và các yêu cầu vận hành.

Đèn chiếu sáng khẩn cấp cho khu vực nhà ga công cộng
Đèn chiếu sáng khẩn cấp có thể được tích hợp vào bố trí trần của các hành lang, sân ga và lối đi giao nhau nơi cho phép xây dựng trần và bảo trì. Gắn âm giúp duy trì vẻ ngoài gọn gàng của trần nhà. Việc lắp đặt bề mặt cung cấp một lựa chọn khác cho một số khu vực không có trần treo và cho công việc tân trang. Kích thước lỗ khoét, độ sâu lắp đặt, cấu trúc trần và khả năng tiếp cận để bảo trì phải được kiểm tra trong quá trình lựa chọn.
Trang sản phẩm DL của FEITUO mô tả cách lắp đặt âm tường, với các ống kính có thể thay thế và chức năng tự kiểm tra trên các cấu hình liên quan. Sự phân bổ ánh sáng thực tế của từng thấu kính phải được xác nhận bằng cách sử dụng thông tin trắc quang dành riêng cho từng mẫu máy trước khi đánh giá mức độ phù hợp cho các khu vực mở hoặc lối đi hẹp.[2]
Dòng sản phẩm DLB cung cấp các tùy chọn lắp đặt trên bề mặt và lắp chìm. Các thông số kỹ thuật được công bố cho DLB300 UL và DLB150 UL liệt kê thời gian khẩn cấp định mức là ba giờ và xếp hạng bảo vệ theo tiêu chuẩn IP65. Những số liệu này có thể cung cấp thông tin cho việc lựa chọn sơ bộ; Thông số kỹ thuật được cung cấp cuối cùng, sự phù hợp với môi trường và phạm vi chứng nhận phải được xác nhận cho cấu hình đã chọn.[3]

Đèn chiếu sáng khẩn cấp cho lối rẽ và lối ra
Đèn chiếu khẩn cấp có thể được đánh giá để có phạm vi bao phủ bổ sung tại các lối đi, đầu cầu thang, khu vực gần lối thoát hiểm và các vị trí bị ảnh hưởng bởi vật cản cấu trúc. Phạm vi điểm đôi của FEITUO bao gồm các đầu có thể điều chỉnh, cho phép thiết lập hướng ngắm cho quá trình lắp đặt. Ví dụ, hai đầu có thể bao phủ chiếu nghỉ cầu thang và lối đi liền kề. Việc nhắm mục tiêu và tầm bao phủ phải được xác minh bằng cách sử dụng dữ liệu trắc quang ở chế độ khẩn cấp.[4]
Ánh sáng hữu ích sẽ chiếu vào các khu vực lưu thông cần chiếu sáng, với độ chói được kiểm soát trong tầm nhìn của hành khách. Việc kiểm tra cầu thang nên giải quyết các bậc thang, những thay đổi về cấp độ và lối rẽ. Hệ thống chiếu sáng sân ga phải tuân theo các tuyến đường sơ tán hành khách được chỉ định và tính đến các cột và cửa lưới chắn sân ga, tránh khoảng cách tối giữa các khu vực được chiếu sáng cục bộ.
Khi sử dụng các đầu từ xa phù hợp, việc đánh giá cũng phải xác nhận điện áp đầu ra của thiết bị cung cấp, khả năng tải khả dụng, chiều dài cáp, sụt áp và thời gian khẩn cấp với tải được kết nối. Đầu từ xa yêu cầu nguồn điện tương thích, do đó, bộ cấp nguồn và đầu nên được xem xét dưới dạng kết hợp.[5]

Kết hợp các bộ đèn theo khu vực trạm
Những sắp xếp sau đây là những gợi ý về kế hoạch. Bố trí cuối cùng phụ thuộc vào bản vẽ trạm, chiến lược sơ tán, độ cao lắp đặt và tính toán chiếu sáng khẩn cấp.

Điều phối và cung cấp điện
Đối với đèn điện dùng pin khép kín, dự án cần xác minh cách bố trí sạc, khả năng phản hồi khi nguồn điện chiếu sáng thông thường bị hỏng và đầu ra khẩn cấp trong suốt thời gian yêu cầu. Hoạt động được duy trì hoặc không được bảo trì phải được lựa chọn sao cho phù hợp với bố trí vận hành và yêu cầu thiết kế của trạm, với logic chiếu sáng bình thường và khẩn cấp được xác định rõ ràng.
Các dự án sử dụng hệ thống pin trung tâm, nguồn điện khẩn cấp trung tâm hoặc điều khiển địa chỉ yêu cầu xác nhận điện áp đầu vào, hoạt động AC hoặc DC, điều kiện chuyển đổi, mô-đun giám sát và giao thức truyền thông. Kiểm tra tính tương thích cần thiết phải được hoàn thành trong quá trình lựa chọn. Thông số kỹ thuật của đèn điện khép kín tiêu chuẩn không thiết lập khả năng tương thích với hệ thống điều khiển hoặc nguồn cung cấp trung tâm.

Xác minh hiệu suất ở chế độ khẩn cấp
Khoảng cách giữa các đèn phải được tính toán bằng cách sử dụng chiều cao lắp đặt, công suất đèn khẩn cấp thực tế, phân bố trắc quang và hình học của trạm. Việc đánh giá phải giải quyết vấn đề chiếu sáng tối thiểu dọc theo các lối thoát hiểm, tính đồng nhất, độ chói và hiệu suất khi kết thúc thời gian khẩn cấp cần thiết. Chỉ riêng độ sáng ở chế độ bình thường và công suất điện định mức không đủ để thiết lập hiệu suất chiếu sáng sơ tán khi mất nguồn điện.
Các tính toán cần được xác minh thông qua việc vận hành thử. Kiểm tra chế độ khẩn cấp, đo độ sáng và kiểm tra tuyến đường có thể xác định các vùng tối và kiểm tra mục tiêu của đầu, vật cản về cấu trúc và sự khác biệt giữa các vị trí được thiết kế và lắp đặt. Các kế hoạch cải tạo cũng nên đánh giá hiệu quả của các cổng bán vé, bảng hiệu, cấu trúc quảng cáo mới hoặc những thay đổi về trần đối với phạm vi phủ sóng hiện có.
Các dự án nên xem xét riêng các tiêu chuẩn sản phẩm đèn, yêu cầu an toàn cháy nổ khi di chuyển và các quy định của địa phương. Ví dụ: IEC 60598-2-22 đề cập đến các yêu cầu về đèn khẩn cấp, trong khi NFPA 130 đề cập đến vấn đề phòng cháy và an toàn tính mạng cho hệ thống đường ray chở khách và vận chuyển đường dẫn cố định. Các tiêu chuẩn và phiên bản có thể áp dụng phải được thiết lập thông qua các yêu cầu phê duyệt và thiết kế của dự án.[6][7]

Bao gồm kiểm tra và bảo trì trong hoạt động
Các trạm có nhiều bộ đèn và một số vị trí lắp đặt yêu cầu có kế hoạch tiếp cận để bảo trì. Trang sản phẩm DLB của FEITUO liệt kê các chức năng tự chẩn đoán hàng tháng và hàng năm trên các cấu hình liên quan, chức năng này có thể được đánh giá như một phần của kế hoạch bảo trì. Kết quả kiểm tra phải được hỗ trợ bằng việc kiểm tra trạng thái, sửa lỗi và hồ sơ bảo trì. Giám sát trung tâm và báo cáo lỗi yêu cầu xác nhận riêng biệt các giao diện liên quan.[3]
Kế hoạch vận hành phải bao gồm kiểm tra tình trạng pin, kiểm tra thời lượng cần thiết, vệ sinh ống kính và xác minh mục tiêu của đèn chiếu, đồng thời ghi lại các sửa chữa và thay thế. Lịch trình thử nghiệm phải tính đến số giờ hoạt động của trạm và các điều kiện nạp lại sau khi thử nghiệm để duy trì trạng thái sẵn sàng khẩn cấp cần thiết.

Phát triển lịch trình sản phẩm với FEITUO
FEITUO có cơ sở sản xuất tại Trung Quốc và Việt Nam, đồng thời cung cấp đèn chiếu sáng khẩn cấp, biển báo thoát hiểm và các sản phẩm liên quan với sự hỗ trợ của OEM và ODM. Đối với các ga tàu điện ngầm mới và các dự án tân trang, các đối tác có thể làm việc với FEITUO để hợp nhất các yêu cầu lặp lại vào dòng sản phẩm và xác nhận cách sắp xếp lắp đặt, phân bổ ánh sáng, thời gian khẩn cấp và tài liệu kỹ thuật.[4]
FEITUO hoan nghênh các yêu cầu từ các nhà thầu dự án đường sắt, nhà thiết kế ánh sáng, nhà tích hợp hệ thống và đối tác kênh. Sơ đồ trạm, lịch trình đèn, điều kiện lắp đặt cũng như các yêu cầu về nguồn và điều khiển cung cấp điểm khởi đầu thực tế cho việc lựa chọn đèn chiếu sáng khẩn cấp và đèn định vị. Việc xác định rõ ràng nhiệm vụ chiếu sáng và điều kiện hệ thống cho từng khu vực giúp điều chỉnh việc mua sắm, lắp đặt và bảo trì liên tục.
Khám phá đèn downlight khẩn cấp FEITUO

Nguồn
[1] Dòng sản phẩm Đèn chiếu sáng khẩn cấp FEITUO
[2] Tính năng đèn downlight khẩn cấp FEITUO DL
[3] Tính năng và thông số kỹ thuật của đèn downlight khẩn cấp FEITUO DLB
[4] Dòng sản phẩm Đèn khẩn cấp điểm đôi FEITUO
[5] Dòng sản phẩm Đầu từ xa đèn khẩn cấp LED FEITUO
[6] Bộ đèn chiếu sáng khẩn cấp IEC 60598-2-22
[7] Hệ thống đường sắt hành khách và vận chuyển hành khách có hướng dẫn cố định NFPA 130